{"id":928,"date":"2025-05-29T21:44:03","date_gmt":"2025-05-30T00:44:03","guid":{"rendered":"https:\/\/gazetapernambucana.com\/?p=928"},"modified":"2025-05-29T21:46:02","modified_gmt":"2025-05-30T00:46:02","slug":"metro-do-recife-deve-ser-privatizado-ate-2026-e-nova-gestao-deve-comecar-em-2027-veja-cronograma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazetapernambucana.com\/?p=928","title":{"rendered":"Metr\u00f4 do Recife deve ser privatizado at\u00e9 2026 e nova gest\u00e3o deve come\u00e7ar em 2027; veja cronograma"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n<\/header>\n
\n

\"Metr\u00f4<\/p>\n

Um meio de transporte essencial para milhares de pessoas no Grande Recife, mas que se tornou sin\u00f4nimo de transtorno. O metr\u00f4, que deveria oferecer agilidade, opera com um sistema complexo e repleto de falhas que se arrastam por anos. Agora, os governos federal e estadual apostam na privatiza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o para tentar resolver esses problemas cr\u00f4nicos.<\/p>\n

Conforme consta no projeto da concess\u00e3o, o leil\u00e3o para concess\u00e3o do servi\u00e7o \u00e0 iniciativa privada deve ser realizado at\u00e9 2026, e a nova gest\u00e3o deve come\u00e7ar em 2027.<\/p>\n

A autoriza\u00e7\u00e3o para que o processo de concess\u00e3o comece foi publicada no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o neste m\u00eas, e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) ser\u00e1 o respons\u00e1vel por conduzir todo o tr\u00e2mite.<\/p>\n

Confira, abaixo, o cronograma:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Realiza\u00e7\u00e3o de estudos t\u00e9cnicos e consulta p\u00fablica:<\/strong>\u00a03\u00ba trimestre de 2025;<\/li>\n
  • Aprova\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os de controle:<\/strong>\u00a02\u00ba trimestre de 2026;<\/li>\n
  • Publica\u00e7\u00e3o do edital:<\/strong>\u00a02\u00ba trimestre de 2026;<\/li>\n
  • Leil\u00e3o:<\/strong>\u00a04\u00ba trimestre de 2026;<\/li>\n
  • Formaliza\u00e7\u00e3o do contrato:<\/strong>\u00a01\u00ba trimestre de 2027.<\/li>\n<\/ul>\n

    Por meio de nota, o governo do estado disse que, desde 2023, \u201ctem colocado ao governo federal a urg\u00eancia e relev\u00e2ncia de realiza\u00e7\u00e3o de investimentos no metr\u00f4 do Recife\u201d, tendo, inclusive, solicitado recursos no Novo Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC).<\/p>\n

    \u201cNo atual momento, o estado est\u00e1 acompanhando e discutindo a conclus\u00e3o desses estudos e do modelo proposto, bem como as condi\u00e7\u00f5es para celebra\u00e7\u00e3o de acordo de coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica com a Uni\u00e3o, com acompanhamento do BNDES, que discipline, dentre outros temas, a responsabilidade de cada parte na futura concess\u00e3o e as regras relacionadas aos bens do metr\u00f4 do Recife, buscando o modelo que melhor atenda aos usu\u00e1rios dos servi\u00e7os\u201d, informou o governo.<\/p>\n

    Problemas antigos<\/strong><\/span><\/p>\n

    Quem usa o metr\u00f4 diariamente conhece bem os desafios. Severina Pereira, que trabalha com servi\u00e7os gerais e utiliza o sistema para chegar em casa em Jaboat\u00e3o, na Regi\u00e3o Metropolitana, convive com as dificuldades.<\/p>\n

    \u201cSuperlota\u00e7\u00e3o agonia, empurra-empurra, eu via gente se machucando, caindo. E eu disse, n\u00e3o d\u00e1 para mim n\u00e3o, parei de vir de metr\u00f4 para o trabalho, mas tenho que voltar nele, porque \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para chegar em casa logo cedo\u201d, contou.<\/p>\n

    A empresa vencedora da concess\u00e3o assumir\u00e1 a gest\u00e3o de um sistema com 37 esta\u00e7\u00f5es que atendem uma m\u00e9dia di\u00e1ria de 137 mil passageiros.<\/p>\n

    A estrutura do metr\u00f4 do Recife \u00e9 dividida em:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Linha Centro:<\/strong>\u00a0sai do Centro do Recife, vai at\u00e9 Coqueiral e se divide em dois ramais para Jaboat\u00e3o e Camaragibe;<\/li>\n
    • Linha Sul:<\/strong>\u00a0Completa o sistema, ligando a Esta\u00e7\u00e3o Cajueiro Seco \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Recife;<\/li>\n
    • Linhas a diesel:<\/strong>\u00a0compostas por ve\u00edculos leves sobre trilhos (VLTs), v\u00e3o at\u00e9 o Cabo de Santo Agostinho, partindo da Esta\u00e7\u00e3o Curado, na Linha Centro, e da Esta\u00e7\u00e3o Cajueiro Seco, na Linha Sul.<\/li>\n<\/ul>\n

      Os principais problemas est\u00e3o diretamente ligados a falhas na rede a\u00e9rea. Nos \u00faltimos dois anos, foram registradas pelo menos 18 paralisa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

      Recentemente, um trem da Linha Centro parou entre as esta\u00e7\u00f5es Tejipi\u00f3 e Barro, na Zona Oeste do Recife, obrigando os passageiros a caminharem pelos trilhos. Al\u00e9m das interrup\u00e7\u00f5es, vag\u00f5es lotados e o calor excessivo s\u00e3o queixas constantes dos usu\u00e1rios do sistema, criado em 1983.<\/p>\n

      A discuss\u00e3o sobre a concess\u00e3o do metr\u00f4 do Recife n\u00e3o \u00e9 recente. O projeto est\u00e1 em pauta desde 2019, ainda na gest\u00e3o do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL).<\/p>\n

      Em 2024, j\u00e1 sob o comando do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT), o governo federal incluiu o projeto no Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC). A governadora de Pernambuco, Raquel Lyra (PSD), tamb\u00e9m j\u00e1 defendeu publicamente a medida, mostrando um alinhamento pol\u00edtico em torno da iniciativa, mesmo entre diferentes espectros ideol\u00f3gicos.<\/p>\n

      No entanto, a proposta encontra resist\u00eancia. O Sindicato dos Metrovi\u00e1rios de Pernambuco (Sindmetro\/PE) \u00e9 contra a concess\u00e3o, alegando preocupa\u00e7\u00e3o com a continuidade dos quase 1.500 funcion\u00e1rios concursados.<\/p>\n

      \u201c\u00c9 importante que garanta esses empregos. Como \u00e9 a garantia desses empregos? \u00c9 fazendo a movimenta\u00e7\u00e3o para outros \u00f3rg\u00e3os, caso ele seja concedido. A nossa grande bandeira \u00e9 a n\u00e3o privatiza\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 do Recife, que a gente defende, recursos para investimento para que a gente possa ter um metr\u00f4 de qualidade para atender bem a popula\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou.<\/p>\n

      A concess\u00e3o, para ser efetivada, depende de um acordo entre o estado, a Uni\u00e3o e o BNDES, e n\u00e3o h\u00e1 um prazo definido para que isso aconte\u00e7a. Para Maur\u00edcio Pina, professor e doutor em engenharia de transportes, o sistema de trens urbanos necessita de investimentos urgentes, independentemente da concess\u00e3o<\/p>\n

      \u201c[\u00c9 preciso] manuten\u00e7\u00e3o tanto dos ve\u00edculos como da via permanente, que s\u00e3o exatamente o conjunto dos lastros e trilhos. Existem v\u00e1rios trechos que t\u00eam a necessidade de substitui\u00e7\u00e3o de trilhos, que est\u00e3o muito desgastados\u201d, explicou.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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